Hertz DSK 165, обзор. Журнал "Автозвук"

Компонентная акустика Hertz DSK 165

Материал диффузора мидбаса самый традиционный для продуктов фирмы — целлюлоза с напылённым водозащитным слоем с наружной стороны. Форма диффузора вкупе с вогнутым центральным колпачком (51 мм) теперь приближается к V-Cone, хотя у настоящего «ву-коне» центрального колпачка нет вовсе. Корзина достаточно звонкая. Материалом подвеса послужил вспененный полиуретан. Магнит закрыт чехлом «уставного» цвета, а благодаря его конической форме мидбас выглядит вполне солидно, несмотря на довольно скромный внешний диаметр магнита (80 мм). Средней высоты мягкое уплотнительное кольцо пригодится при монтаже головок в штатные места салона. Комплектная рамка решётки ставится снизу. Подводящие провода проложены по второму способу, и на каркасе звуковой катушки они фиксируются в диаметрально противоположных точках, что улучшает динамическую балансировку подвижной системы. Майларовая мембрана пищалки (23 мм) по своей форме относится к типу «сбалансированный купол». Перед её центральной частью установлен фазовыравнивающий диск без апертуры. В состав установочных принадлежностей входят корпуса для монтажа пищалок на поверхность с разворотом оси на 30 градусов. Фильтры ВЧ и НЧ помещены в отдельные неразборные корпуса, но изготовитель любезно указал крутизну спада, и мы можем дать формулу кроссовера: I + II. К сожалению, в такой конструкции присутствие аттенюатора не предусмотрено.

Мужские голоса слушаются не без удовольствия, хотя избыточный напор на сибилянты всё же ощущается. Женский вокал как бы выступает вперёд, голосовые интонации прорабатываются чётко и свободно. Из-за недостатка низкого баса звучание контрабаса кажется вкрадчивым. У басов чёткий рельеф и несколько сдержанная атака. Скрипки немного расплывчатые и «вязкие», движение смычков различить непросто. Рояль чересчур звонкий на нотах средних октав, а основательности ему недостаёт. Бубен бесплотный и чуть жёсткий. Тарелки суховаты, хотя вполне отчётливы и даже музыкальны. В целом звучание достаточно аккуратное, хотя и чуть схематичное на верхах.

Сразу смотрим на результаты измерений нелинейных искажений, их показатели на хорошем среднем уровне — как на басах, так и на средних частотах. Подвижная система по традиции лёгкая (8,9 г — второй результат в группе), а силовой фактор (4,44 Тл м) даже чуть выше среднего — специалисты фирмы умеют получать неплохой магнитный поток от магнитов скромных габаритов. Как следствие — высокая чувствительность и мидбаса, и системы в целом. Из рассмотрения графиков АЧХ понятно, что у акустики Hertz достаточно широкая дисперсия излучения во всём диапазоне, как и то, что твитер сравнительно рано теряет излучение на высоких частотах. Аттенюатор явно не повредил бы, а так придётся искать громкость твитера за счёт выбора его позиции.

 

Полная добротность мидбаса ближе к ящичной, впрочем, в объёме двери она повысится до 0,65. Нижняя частотная граница будет соответствовать 89 Гц (72 Гц в салоне), что для динамиков этого типоразмера далеко не фантастика. Оптимальным объёмом ЗЯ (позволяющим выйти на баттервортовскую добротность) будет объём небольшой двери — 23 л. Нижняя частотная граница в свободном поле снизится до 88 Гц, зато в салоне поднимется до 75 Гц. (Тут мы имеем лишнюю возможность убедиться — что хорошо в домашних условиях, не обязательно хорошо у нас.) Объём минимального ЗЯ будет обусловлен нижней частотной границей (100 Гц): это 5,3 л, а полная добротность в таком объёме 1,04.

Подготовлено по материалам журнала "Автозвук", май 2008 г. www.avtozvuk.com