Обзоры автомобильных пассивных сабвуферов

В нашем сегодняшнем тесте мы бы хотели познакомить вас с еще одним творением американской компании BOSS Audio. На наш операционно-измерительный стол попал автомобильный низкочастотный громкоговоритель BOSS Audio DIABLO D12F.

На динамике написано: «Designed in Europe», викинги с самураями совместно рекомендуют для этой головки ЗЯ объёмом от 25 до... 400 л.

При известной сообразительности уже из названия можно заключить, что головки далеко не в последнюю очередь предназначаются для соревнований по звуковому давлению, то есть — бас-машины. Однако при этом сабвуфер M15 действительно красив.

С нелинейными искажениями проблем не возникает, динамик успешно справляется и с низким басом — как видим, даже при относительно узком подвесе можно достичь впечатляющих результатов.

Из многочисленных рекомендаций Alpine выделяет локальные оптимумы. Оптимальный ЗЯ, по мысли конструкторов, должен иметь объём 33 л, оптимального ФИ — чуть больше.

Для ES300D (как и для «не D») рекомендуется ЗЯ объёмом 20 — 30 л и две версии ФИ.

На всякий случай напоминаю, у французов собственная система «счисления», и головка с обозначением «21» становится в стандартное посадочное отверстие, предназначенное для «восьмёрок».

Так называемые «тонкие» (или «плоские») сабвуферы — последний писк моды, и предлагаемый вашему вниманию красавчик Boss D12F — как раз представитель этой волны.

Как видим, сабвуфер Energy умеет держать нелинейности в узде.

Фокаловское литьё корпусов сабвуферных динамиков достаточно увидеть один раз, потом узнавать его будешь всегда.

Перед нами «десятка» из самой демократичной серии Dieci от Hertz.

Закрытый ящик может (по мнению производителя) иметь объём от 25 до 50 л, оптимум отмечен как 40 л. Фазоинвертор не рекомендуется вообще.

По наследству к новому поколению сабвуферов перешёл материал диффузора — целлюлоза с водостойким покрытием, — который вообще в фаворе у инженеров Elettromedia.

И даже при невысоком акустическом усилении по чувствительности в салоне Hertz занял первое место в группе.

Alpine — чуть ли не идеальный кандидат на должность переднего баса.

Нелинейные искажения — если бы у всех участников они были на таком же уровне (пусть даже раза в полтора поболе), вопрос не стоило бы поднимать вовсе. Короче говоря — лучший результат по к.н.и.

Внешний вид сабов серии Hi-Energy нам уже знаком по другим типоразмерам. Теперь, значит, дошла очередь и до «трёхсотого».

Несомненно, Alpine в сегодняшней подборке самый наукоёмкий (и патентоёмкий) продукт.

«Суперконический» диффузор приобрёл исключительную жёсткость и устойчивость к паразитным деформациям, а главное - с его помощью удалось создать не имеющую аналогов систему охлаждения звуковой катушки.

Резонансы, даже высокочастотные, в столь массивном литом корпусе просто не уживаются.

Как видно, мелочей для конструкторов Hertz не существует.

Литой корпус сабвуфера Hertz имеет современную форму, нижняя шайба магнитной системы тоже интересная и тоже литая.

Нелинейные искажения низкие — конструкторы фирмы своё дело знают, в чём у нас было достаточно возможностей убедиться.

Французские сабостроители рекомендуют для этой модели исключительно фазоинверторное оформление, в трёх вариантах.

Качество литья и покрытия на редкость достойное, а конструкция и расположение зажимов не только исключает замыкание кабелей, но и доставляет удовольствие самим процессом подсоединения проводов.

Нелинейные искажения у Hertz'а относительно низкие, для сабвуферов меньшего калибра почти недостижимые.

Если чаще всего в технологии сабвуферных диффузоров из целлюлозы используется литьё, то здесь диффузор прессованный, только очень толстый и сообразно этому жёсткий.

Акустика этой марки узнаваема всегда и везде, будь то динамики фронта или сабвуферы, как в данном случае. Уже оранжевого чехла магнита было бы достаточно, чтобы понять: перед нами Hertz и никто иной.