Hertz HX 250, обзор. Журнал "Автозвук"

Автомобильный сабвуфер Hertz HX 250

Литой корпус сабвуфера Hertz имеет современную форму, нижняя шайба магнитной системы тоже интересная и тоже литая. Материалом для изготовления диффузора по традиции послужила целлюлоза, с внешний стороны на диффузор нанесено органическое водозащитное покрытие. Диаметр центрального колпачка 102 мм. Ширина подвеса 24 мм. Присутствие внешнего обода C-образного сечения у нас принято по умолчанию, но ничто не заставит нас умолчать о том, что в ободе предусмотрены отверстия под крепёж, которые закрываются пластиковыми заглушками. Широкий, но низкий магнит (его габариты 167 х 30 мм) помещён в резиновый чехол фирменного цвета. Инженеры Elettromedia, сколько я помню, не склонны разбрасываться магнитным потоком. Вот и здесь диаметр осевого отверстия всего 18 мм. В корпусе предусмотрено восемь круглых отверстий для вентиляции звуковой катушки. Контактные зажимы винтового типа. Провода от них проложены по первому способу, но дополнительно зафиксированы на внешней стороне конуса.

У HX 250 нетипично высокая частота резонанса, измерения этот факт только подтвердили. Поэтому рассчитывать на хорошую АЧХ в небольшом ЗЯ не приходится. Тем не менее такое оформление итальянцы рекомендуют. Не можем присоединиться, и не уговаривайте. А вот с ФИ предлагаются интересные варианты, особенно в объёме 22 л, вот это нам нравится.

На самом деле закрытый ящик для этого динамика понадобится довольно большой, 26 — 28 л. В таком же объёме можно сделать ФИ с интересной АЧХ. Берёте трубу диаметром 8 см, отрезаете кусок длиной 32... ну, дальше вы знаете. Однако вот ещё что: Fs высокая, добротность — тоже, что мешает реализовать режим free air? И верно, в акустическом экране Hertz даёт АЧХ, близкую к тем, что иные обеспечивают лишь в оптимальном закрытом ящике. Этим грех не воспользоваться.

 

 

Относительно низкий магнит позволил достичь значения силового фактора ровно 10 Тл м — очевидно, авторы разработки сознательно выбрали расширенный магнитный зазор. Одновременно масса подвижной системы снижена до 93,6 г, так что опорная чувствительность получилась если и не высокой, то приемлемой. А с учётом более чем впечатляющего акустического подъёма реальная чувствительность оказалась вполне достойной. Что же касается нелинейных искажений, то среднее значение к.н.и. у сабвуфера Hertz ниже, чем у любого другого участника, и этим всё сказано.

 

Подготовлено по материалам журнала "Автозвук", ноябрь 2006 г. www.avtozvuk.com